监理工作总结

监理工作总结

总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，他能够提升我们的书面表达能力，是时候写一份总结了。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编整理的监理工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

回顾过去一年的工作，展望明年我们监理部面临的新任务和新挑战，我有很多感触。回顾过去，首先感谢公司领导的关心和信任，以及同事们的大力帮助和支持。

进入施工现场以来，我一直坚持把自己树立为高素质的管理人才，忠于职守，尽职尽责，认真完成公司领导和甲方交办的各项工作。每日

在监理过程中，我从“质量、进度、投资”和安全方面进行控制，强调事前控制，预防为主，防患于未然。结合事件中控制的检查验收，事件后控制的检查验收。

质量控制：开工前审查施工单位的质量保证体系和安全技术措施，对不符合工程及时要求的施工单位进行整改，监督检查施工单位的执行情况，督促施工企业完善质量安全管理程序和管理制度，并监督其有效执行。要求各级施工人员持证上岗；检查施工企业使用的图纸、图集、规范和标准的有效性，检查所使用的计量器具和计量器具的准确性（是否在鉴定期内）；审查进入现场的材料、设备和部件。目前工程已进入竣工验收阶段，我公司制定了项目部每周组织施工单位对现场质量安全进行全面检查的制度。检查主要包括以下几个问题：上次检查的结果是哪些问题得到了整改？有什么问题没有整改？这次检查发现了哪些新问题？并反映在监理周报、月报和周、月度检查记录中。在日常巡查中，发现质量安全隐患被及时口头通知或发出监理工程师通知责令施工单位及时整改。每天对通过验收的子项目和子项目进行签字认可，对施工单位提交的资料及时收集归档，为顺利验收做好准备。

工期控制：严格监督施工企业按批准的进度计划规定的工期组织施工，督促施工单位项目部按年、月、周时间段编制进度计划，并对提交的进度计划实施的保证措施进行审核。及时检查工程形象进度，向建设单位汇报工程进度，分析偏差原因。

一、20xx年工作简要回顾

1、驻地监理工作情况概述

20xx年监理主要做的工作概括如下：召开监理例会38次、安全例会38次，召开专题会议26次，全年下发关于质量问题监理通知45份，安全监理通知30份。工作联系单38份。自隐患平台开通以来。共上传平台隐患115件。施工单位已整改43件。砼裂缝专项制理排查133条。

过去的一年是11标车站主体施工和区间隧道施工高峰的一年。今年车站和区间共出现较大的事件5件。车站北端头中水堵头崩落涌水；车站负一层夏季浇筑混凝土产生较多裂纹；9标盾构接收涌水；11标盾构始发出现侵限；11标盾构不提前做好探测工作和条件验收直接顶桩。

成绩和业绩：盾构两条线顺利贯通，顺利完成8次盾构吊装和8次始发接收16个一级风险源；两个盾构施工顺利穿越特级风险源。

东湖渠车站盖挖逆作钢管柱未出现较大偏差，计划车站主体结构到春节前能基本完成。

2、驻地主要抓的几项工作

1）防水施工质量控制

盖挖逆作工法防水质量难保证。驻地监理组将车站防水施工当做监理质量控制的重点。严格控制防水基面平整度、防水基面明流水处理、防水基面的干燥程度、甩茬的保护，施工缝凿毛处理等几项工作。在防水的验收过程中，根据驻地统计一次验收通过率仅为9％。监理组在防水施工中坚持原则，严把程序控制。要求总包单位将防水基面处理、冷底油涂刷、阴阳角处理、SBS卷材光面粘贴、沙面粘贴等不同工序分别进行报验。在防水验收时，监理组严格坚持质量标准，对检查中发现的基面处理不平顺、阴阳角处理不到位、卷材黏贴不牢固、长短边搭接长度不足、上下两层卷材错开不满设计要求等现象，监理组通过口头指令、监理通知等形式坚决要求总包单位按设计要求进行返工处理。

作业的一开始严把材料进场关，共3次发现施工单位使用的卷材复试结果没有出来就使用，监理组及时发出指令，要求施工单位暂停使用，等待复试结果合格后，方可使用于现场。

在防水质量检查过程中，监理组发现由于主体结构围护桩部分桩体不在一个平面上，造成锚喷面凹凸不平，直接影响防水基面平整度，监理要求施工单位挂网补喷或挂网用砂浆找平的办法，使基面满足平顺的要求。

在负二层防水基面处理中，由于存在个别部位渗漏水，施工单位由于工期紧，在对渗水部位处理不彻底的情况下，就施做防水层，留下渗漏质量隐患。为此监理组及时制止，考虑到彻底堵漏时间较长，建议施工单位采取堵排结合的方法，对一时不能完全封堵的渗水点安装导流管、导流槽等措施，将明流水引出集中抽排的方法。确保防水基面无明流水和湿渍后，进行防水施工，既保证防水施工质量，又不延误工期。在防水细部构造控制中，监理组做好预先把控。纵向施工缝止水带的安装固定是薄弱环节，第一幅砼完成后出现由于固定不牢发生钢边止水带倒伏、扭曲、不居中的问题。监理组通过现场观察，认为混凝土泵送冲击力较大，现场只用一钢筋将钢边止水带吊起固定，无法保证浇混凝土时止水带不变形，建议施工单位用两根通长钢筋将钢边止水带上下均固定牢固，并每隔0.4左右在止水带两侧用钢筋进行内外侧固定。混凝土浇筑时，监理随时提醒操作人员注意不得触碰止水带，做好止水带的保护，经过共同努力，后续施工的钢边止水带位置居中，固定牢固，完全达到设计要求。

2）盾构施工管理和控制

盾构是今年接手的新工法，全体监理对此施工工法不熟悉。田总考虑到实际情况，将从事盾构管理的刘云川调到驻地来指导工作。驻地全体人员通过一段时间的学习和琢磨，认为盾构工作坚持常规化的巡视很重要。掌握每天的施工质量动态，继而将连续的动态情况组织在一起分析发展的趋势，有些深层次的问题要总包及时向监理反馈才能知道。为此，我驻地办针对事前主动控制首次召开专题会议，建立了盾构机轴线红、橙、黄色预警报告机制，落实当轴线偏差超过30％、50％、80％时的响应机制。使未形成质量问题就多方参与控制的体系得以形成。用制度来约束施工单位向监理反馈真实情况，当偏差达控制值80％以上时，必须停工处理，由监理组织业主、设计、施工、第三方监测五方召开专题会议，共同处理的问题。在来~善区间隧道接近“S形”很复杂的条件下，通过这一手段控制，这个区间驻地共召开专题会议3次，（针对9标盾构机轴线偏差过大召开2次会议，11标召开一次。）未出现偏差过大的情况。驻地每天上午9：30和下午16：30分别对两标盾构机状态进行截屏，查看分析轴线和角度的偏差情况。本区间共下发监理通知单12份。东来区间右线开始始发就偏左3cm，且向左调整了6度，由于此情况不能从始发的资料里发现，但通过截屏监理在第一环始发中就发现了偏差，监理立刻下发了监理通知。由于加固区盾构机无法进行纠偏导致出加固区后，施工单位仍未将偏差纠正，导致在第12环处产生了13 ……此处隐藏23326个字……C20混凝土。

刺钢丝：

采用低碳钢丝，材质机械性能应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343—82）技术条件的规定。

2.5防眩设施的技术要求

（1）防眩板采用玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。

（2）连接件的钢材性能应符合国家现行普通碳素结构钢的技术规定。

（3）防眩设施安装后不得出现高低不平甚至扭曲外形。

2.6轮廓标技术要求

（1）反射器颜色应符合《视觉信号表面色》（GB8416—87）逆向反射物颜色的规定。

（2）反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。

3、参加项目建设各方

业主单位：哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至同江段改（扩）建工程指挥部

设计单位：黑龙江省公路勘察设计院

监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司

施工单位：JT1：河北科力交通设施有限公司

JT2：哈尔滨交研交通工程有限责任公司

JT4：吉林松江路桥建筑有限责任公司

二、监理工作概况

人员和试验情况

驻地办监理人员7人，其中驻地主任1人、试验监理工程师1人、交通安全设施专业监理工程师2人、合同计量专业监理工程师1人、测量专业监理工程师1人、安全环保专业监理工程师1人、内业监理工程师1人。无论是驻地办主任还是专业监理工程师对施工监理都有丰富的实践经验。

三、工程质量监理

监理工作的目标：确保本项目的施工全过程按合同文件和技术规范进行，做到安全生产、文明施工、工程质量达到交通部颁合格工程标准，工程费用控制在合同造价内，工程进度控制在合同工期内。

监理工作内容主要有以下几个方面：三控制（费用控制、进度控制、质量控制）、两管理（合同管理、信息管理）、一协调，并努力做好安全生产、文明施工与环境保护工作。保证各项控制目标的实现，每项控制分为事前控制、事中控制和事后控制，并采取组织、技术、合同、经济四项措施。

工程质量监理目标：质量监理是监理工程师受业主的委托，按照合同文件、设计文件、施工技术规范及质量标准的规定和要求，对施工各个阶段的工程质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量控制和管理，使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，质量达到交通部合格工程标准。从而保证工程建成后能安全、舒适、高效的投入使用。

集同改（扩）建高速公路J2驻地办严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，围绕以上质量监理工作目标进行了卓有成效的工作，工程质量基本达到了合同规定的质量目标。积累了许多宝贵的经验，现归纳总结如下：

（一）工程质量监理的原则

1、坚持质量第一原则：交通安全设施作为一种特殊的商品，使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全。所以，监理工程师应自始自终地把质量第一作为对工程项目质量控制的基本原则。

2、坚持以人为控制核心：人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”；把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、创造性；处理好业主、承包人各方面的关系；增强人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素质，避免人的失误；以人的工作质量保工序质量、保工程质量。

3、坚持以预防为主：预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格检查工作质量、工序质量和中间产品的质量。这是确保工程质量的有效措施。

4、坚持质量标准：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。

5、贯彻科学、公正、守法的职业规范：监理人员在监控和处理质量问题的过程中，应尊重科学、客观公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。

（二）工程质量控制的内容

1、应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致。

2、应与技术规范及监理工程师批准采用的施工方法和工艺流程相协调。

3、应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合。

4、工序检查程序宜采用框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查记录、报表、证书等相匹配。

（三）工程质量控制的要点

1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段

质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作：

（1原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；业主组织有关人员到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。

主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0。1mm，其防撞性能则大打折扣；镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。

如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。

（2） 加强对工序流程的控制

把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样—打桩—护栏安装—护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样—支架及防眩板安装—防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样—挖坑—浇基础、立柱安装—挂网；标志的施工工序为：基础定位放样—基坑开挖—基础混凝土浇筑—标志立柱安装—标志板安装；标线施工工序为：放样—清扫路面—划底漆—划标线。